Kaido Padar: Карусель уже с завтрашнего дня крутиться не будет
В последнее время среди работников нашего предприятия ходят слухи, что скоро при составлении графиков движения автобусов будет использоваться так называемый карусельный метод. Каждая новая вещь приносит с собой сомнения и, конечно же, некоторое противостояние. Более ярые конспирологи предупреждают, что это- план запутать прежде четкую и функционирующую организацию работы, и что вместо пользы от этого будет только вред. С новыми вещами всегда бывает так, что пока в доме полная неразбериха, они все равно кажутся немного пугающими. Чтобы получить общее представление о происходящем и снять излишнее напряжение, редакция внутренних новостей обратилась к самому компетентному в этой теме, человеку то есть к члену правления Кайдо Падару, который поделился информацией о том, как на самом деле будет работать карусель, насколько быстро, будут ли вообще введены новые правила, и какие выгоды от этого можно ожидать. Ниже приводим сказанное им.
Что такое карусельный метод?
В других странах довольно распространена практика, когда на предприятии, представляющем общественный транспорт, водители автобусов не закрепляются за одним конкретным транспортным средством, и количество возможных обслуживаемых линий также намного больше, чем это до сих пор имеет место у нас на предприятии. Конечно, есть и другие варианты. Во-первых, меняются и автобусы, и линии. Во-вторых, меняются только автобусы. В-третьих, автобусы закреплены за конкретными водителями, но линии меняются ежедневно.В добавок к этому, есть еще вероятность, что мы вовсе не будем пользоваться каруселью, и все будет продолжаться, как и было до сих пор.
От чего это зависит?
Что касается внедрения карусельного метода в TLT, то для принятия решений потребуется некоторое время. На данный момент начинаем тестировать систему, то есть хотим получить ответ, будет ли от ее внедрения экономия, ведь изменения ради изменений никому не нужны. У каждого новшества есть цель, и в случае карусельного метода это экономия.
Если окажется, что карусельный метод дает экономию, на что пойдут высвободившиеся средства?
При планировании деятельности предприятия приоритетной задачей правления TLT является создание достаточных ресурсов для повышения заработной платы работников. Чем больше работники мотивированы, тем лучше результаты предприятия, и, будем честны, самый большой мотиватор — это достойная зарплата, и мы ищем решения, чтобы увеличить ее цифру.
В соцсетях и в коридорных беседах некоторые наши люди высказывали мнение, что переход на карусель уже запланирован в ближайшее время, и ничего хорошего такая спешка не принесет. Как к этому относиться?
Только глупые или безразличные принимают важные решения впопыхах. Я надеюсь, что нас нельзя обвинить ни в том, ни в другом. Мы тщательно готовимся к принятию решений и не действуем необдуманно. То есть планируется провести предварительную подготовительную работу, на первом этапе которой будем выяснять, увеличится ли доход от карусели, а затем, какой из вышеперечисленных вариантов представится наиболее приемлемым с точки зрения работников. Для этого мы привлекли партнера по сотрудничеству Optibus из Израиля, который имеет многолетний опыт внедрения каруселей. Воспользуемся их платформой ввода данных, куда введем характеризующие нас параметры, чтобы получить приличный анализ текущей ситуации и будущих возможностей. Однако для принятия решения потребуется много времени.
Значит, сразу ничего не произойдет?
Первые результаты, на основе которых можно будет начать формировать решение, мы получим в середине лета. Только тогда, когда анализ покажет, что игра стоит свеч, можно будет переходить к следующим шагам, например, выяснить, каковы будут дополнительные затраты на запуск карусели и не съедят ли они сэкономленные средства. Остается еще несколько неувязок, и даже если цифры покажут, что можно будет добиться значительной экономии, мы не сможем внедрить метод карусели, пока не будут завершены масштабные строительные работы, связанные с трамвайным сообщением в Старый порт и ремонтом улиц в центре города.
Людей также волнует, как будет разделяться ответственность за транспортные средства, если они не будут закреплены за водителями?
В ходе подготовки к запуску карусели должна быть также пересмотрена система регистрации аварий, оценки ущерба и личной ответственности водителя. Здесь тоже нужно учитывать интересы работников, чтобы никто напрасно не пострадал. На самом деле это надо сделать так или иначе, потому что пора остановить нынешнюю ненужную трату ресурсов, когда, например, за поцарапанное зеркало человека таскают полгода, бесконечно заполняя какие-то бумаги и проводя расследование. Но это более долгий разговор, и я верю, что здесь мы найдем решение, приемлемое для всех сторон.
Таким образом, можно подтвердить, что без обсуждений с работниками никакие решения не будут приняты.
Когда топ-руководители начинают принимать решения, не советуясь с работниками, их культуру управления можно отнести к прежним временам. Я не хотел бы жить, стыдясь того, что шагаю с людьми моего предприятия не в ногу. Возможные реорганизации мы обсудим с представителями профсоюза, руководством, а также работниками VKO и вместе найдем оптимальное решение.
Можно ли быть уверенным, что пожелания и предложения людей будут учтены?
Это элементарно. Вдобавок, я могу обещать, что никого не заставят делать то, чего он не хочет. Если человек не хочет или ему не разрешено водить автобус-гармошку, то это не обязательно, и количество линий, на которые может быть направлен водитель, безусловно, будет ограничено определенным числом возможностей.
Можно ли сказать, что напрасно беспокоиться нет причин?
За себя не стоит волноваться, ведь, живя с радостью в душе, легче справляться и на работе, и дома. А если серьезно, то здесь, в TLT, мы одна команда, и мы выступаем за общие цели. Ни завтра, ни через год не возникнет такой ситуации, когда водители автобусов, придя утром на работу, не будут знать, какой автобус и какая линия их ждет. Мы доверяем друг другу.
Tekst: Ivo Parbus.
