Aktsiaselts Tallinna Linnatranspordi Karjäärileht

Антс Кынд, шагавший нога в ногу с Таллиннским общественным транспортом с 1957 года по 2010 год, то есть на протяжении 53 лет, и проработавший большую часть этого времени в мастерской трамвайного парка слесарем, знает прошлое трамвайного парка настолько хорошо, что с его помощью можно проверять факты. Носивший когда-то название Трамвайно-троллейбусный трест города Таллинна был для Антса вторым домом на протяжении долгих десятилетий.

В 1949 году Антс работал на заводе Volta, и после службы в Советской Армии некоторое время работал на заводе экскаваторов в Таллинн-Вяйке. Как Антс оказался в трамвайном парке? «Просто я жил здесь совсем рядом. Поэтому я пришел и спросил, нет ли вакансии для меня», — вспоминает он.

Антс полгода работал в трамвайном депо и занимался ремонтом станков и внедрением новой на тот момент техники. Технику того времени здесь можно найти и сейчас: например, в глаза бросается велосипедный токарный станок, на фоне которого сфотографировался Антс. «С нашим умом и силой мы изготовили, например, пресс-устройство, с помощью которого можно было собирать колесные пары для трамваев», — дополняет он.

  Пол из деревянных колодок и помещений для аренды рабочих инструментов

Когда передвигаешься по старому ремонтному зданию трамвайного парка, взгляд падает на пол из деревянных колодок, который был здесь еще с середины прошлого века. В связи с ним Антс вспоминает, что в то время в цехе деревообработки оставалось слишком много материала, и под полом находится слой смолы. «Этот пол продержался здесь до сих пор, но сейчас настало время, когда при капитальном ремонте будет заменен и он. Однако здесь всё же хотят оставить один квадратный метр старого пола на память. Сегодня, конечно, никто бы не разрешил устанавливать такой пол, ссылаясь на пожарную безопасность», — такой информацией владеет Антс. Надо отметить, что Антс по-прежнему здесь как свой — на прогулке по трамвайному парку его узнает каждый встречный и спрашивает, как здоровье и дела в жизни.

 Антс упоминает, что ему на протяжении 10 лет довелось поработать, служа верой и правдой, также руководителем мастерской в троллейбусном парке на Палдиском шоссе. В 1980-х годах было как раз то интересное время, когда на линиях начали курсировать сдвоенные троллейбусы, то есть длинные троллейбусы «Альберт» компании Škoda. Тогда добавляли к новым трамваям промежуточные части и конструировали двери. Говоря об этом, Антс вспоминает, что в свое время он сам ездил на завод Škoda в Карловых Варах в Чехии, чтобы ознакомиться с процессом изготовления троллейбусов. К сожалению, поехать на трамвайный завод не было возможности, поэтому всё, что нужно было делать на месте, приходилось изобретать самому и понимать, какие решения работают в реальной жизни. Например, изготавливали токарные лезвия, необходимые для их заточки устройства, был изготовлен и новый более современный токарный станок.

Затем в какой-то момент Антса позвали обратно в трамвайный парк. Кузница и мастерская тогда находились вместе в трамвайном парке и там работало 25-27 человек. Антс вспоминает с этого времени, например, строительство конки, завершенное к 1988 году. Ее испытывали и строили около двух лет, она была сконструирована полностью по фотографии.

В то время действовала интересная система аренды рабочих инструментов: каждый работник получал 6 жетонов и при выдаче рабочего инструмента отдавал этот жетон со своим номером. Его клали на полку, а затем выдавали инструмент. У каждого работника был свой индивидуальный номер, на основании которого было легко определить, у кого какой инструмент в данный момент находится.

Антс проработал в трамвайном парке вплоть до своего выхода на пенсию в 2010 году, когда ему было уже 77 лет. Антс с энтузиазмом машет нам, прежде чем мы закончим наш разговор на сегодня, и можно с уверенностью сказать, что он снова окажется в трамвайном парке в гостях у своих коллег.